Дальнобойщики бросают свои фуры на казахстанских трассах
Почти три десятка фур бросили дальнобойщики на въезде в Петропавловск, пишет Qostanay.TV со ссылкой на Halyqstan.
Необычное противостояние развернулось между водителями большегрузов и контролирующими органами. Чтобы избежать проверки на перегруз, водители 28 фур оставили машины прямо на обочинах и скрылись.
Инцидент произошел в ходе республиканской акции «Дорожная безопасность». На трассе был развернут совместный пост транспортной инспекции, полиции и бойцов СОБР.
По предварительным данным, опасаясь крупных штрафов за превышение допустимой массы, дальнобойщики предпочли бросить транспорт. Большая часть оставленных грузовиков — 24 фуры — оказалась на повороте к аэропорту Петропавловска. Еще четыре автомобиля водители оставили в непосредственной близости от контрольного поста «Южный».
Некоторые перевозчики попытались объехать пункт весового контроля по проселочным дорогам через территорию аэропорта.
Однако троих таких водителей задержали.
Как сообщил руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Северо-Казахстанской области Ерден Шортыбаев, многие владельцы грузовиков не выходят на связь и не предпринимают попыток убрать технику. В связи с этим местные власти готовят судебные иски для принудительной эвакуации автомобилей.
В полиции заявили, что пост продолжит работать круглосуточно до тех пор, пока каждый грузовик не пройдет официальное взвешивание.
За перегруз в Казахстане предусмотрены серьезные штрафы. Для индивидуальных предпринимателей они составляют 40 МРП при превышении массы на 1–5 тонн, 80 МРП — за перегруз на 5–10 тонн и 120 МРП, если превышение составляет более 10 тонн. Для субъектов среднего и крупного бизнеса размеры штрафов значительно выше.
Сами перевозчики утверждают, что при соблюдении действующих весовых ограничений многие рейсы становятся экономически невыгодными. По их словам, именно поэтому некоторые компании сознательно идут на перегруз.
Кроме того, дальнобойщики считают несправедливым размещение мобильных весовых комплексов на въездах в города, когда транспорт уже преодолел сотни километров пути. По мнению перевозчиков, контроль должен осуществляться непосредственно в местах погрузки, а существующая практика, как они утверждают, больше напоминает механизм сбора штрафов, чем профилактику нарушений.
