Казахстанцы пытаются продать на запчасти автомобили с росучётом
История с автомобилями, снятыми с российского учёта, всполошила многих казахстанцев. Если некоторые из них отправились штурмовать спецЦОНы, требуя разрешить им ездить по стране, другие активно взялись выставлять свои машины на продажу. За последнюю неделю количество подобных объявлений выросло на 15% — с 37 тысяч до 42. Каковы шансы автовладельцев на успешную сделку, выяснял корреспондент «Хабар 24».
Житель Нур-Султана Бейбарыс Исмаилов год назад купил эту машину в России. Автомобиль по его словам там стоил дешевле, чем в Казахстане. Правда, на учёт транспортное средство мужчина до сих пор не поставил. Растаможка в нашей стране просто грабительская, жалуется автовладелец. Только за первичную регистрацию придется отдать 1,5 миллиона тенге.
Бейбарыс Исмаилов, автовладелец:
— На данный момент, чтобы встать на казахстанский учёт, нужны большие деньги. У меня нет такой суммы. У меня машина просто стоит, так как ездить я боюсь. Чтобы не было никаких проблем, я решил продать её.
И если раньше на таких машинах каким-то образом можно было спокойно передвигаться, то после сверки данных нашего МВД с базой российских коллег, ездить на авто, снятых с учета в соседней стране, стало нельзя. На сегодня из 88 тысяч машин снятых с российского учёта порядка пяти тысяч находятся в Нур-Султане.
В других регионах ситуация обстоит следующим образом: 12 тысяч принадлежат людям, проживающим в Туркестанской области. Более 10 тысяч гражданам Актюбинской. В ЗКО на них ездят 9 200 человек. В Костанайской — 7700. На Кызылординскую область приходится — 6200, чуть меньше таких авто в Атырауской — 5800. А вот в Алматинской области и Алматы — 1500 и 1200 машин соответственно. И многие из этих автовладельцев, не желая платить большие налоги за первичную регистрацию и утилизационный сбор, ринулись продавать своих железных коней.
Евгений Кубеков, шеф-редактор Kolesa.kz:
— Мы следим за развитием ситуации поддержанных автомобилей. Количество автомобилей не растаможенных выросло на 15%. С 37 тысяч до 42. В большинстве своем это автомобили продукции Волжского автомобильного завода. Это Жигули, Самары, Приоры, Гранты и так далее. Основная часть приходится на них. Потом идут автомобили Daewoo, Nexia Matiz. Чтобы все понимали, это автомобили, которые стоят недорого.
Представители сайта уверены, продажи машин, снятых с российского учёта, и дальше будут расти. Вот только желающих приобрести эти автомобили, даже со скидкой, вряд ли будет много. Ведь в любой момент встреча с экипажем полиции может обернуться штрафом, а затем необходимостью забирать авто со штрафстоянки и кучей дополнительных проблем. Выходом из ситуации может стать лишь продажа машин на запчасти, считают специалисты.
Эдуард Эдоков, глава Независимого автомобильного союза:
— Когда вы продаете по запчастям, они у нас никак не учитываются. То есть вы отдельно продаете двери, отдельно капот, отдельно двигатель. Из-за проблем с логистикой, то есть все те ковидные, постковидные проблемы с доставками, с логистикой отражаются в том числе и на рынке запчастей. По ряду запчастей существуют перебои с поставками. Соответственно запчасти, особенно на популярные автомобили, всегда в ходу. То есть, я так думаю, что без проблем их можно продать.
При этом, эксперты отмечают, что возможный наплыв на казахстанский рынок автозапчастей, никак не скажется на их ценах. То есть ждать понижения их стоимости не стоит.
