Зимних шин всем желающим не хватит — эксперт из Казахстана
В Казахстане в скором времени может образоваться дефицит зимних автомобильных шин. По этой причине не все желающие смогут приобрести новую «обувь» для своих машин, пишет Qostanay.TV. Такое мнение в интервью корреспонденту Tengrinews.kz высказал эксперт в области автоиндустрии Юрий Номикосов, который более 20 лет руководит компанией по продаже шин.
По словам специалиста, в Казахстане за последний год цены на автошины увеличились на 15-30 процентов. Это связано с тем, что из-за пандемии коронавируса сократилось производство составляющих компонентов с одновременным увеличением их стоимости. При этом в 2021 году карантин не повлиял на спрос, поэтому производители ежеквартально поднимали цены на свои изделия в течении всего года.
«Цены в этом году повысились и повысились на все. Прежде всего это связано с тем, что во всем мире выросли издержки на производство и логистику. Пока страны находились на карантине, накопился спрос в промышленном секторе, который не удавалось удовлетворить из за ограничительных мер. Предприятия не работали, работники не выходили из дома неделями, а где-то и месяцами. И сейчас во всем мире сложилась такая ситуация, что накопленный спрос превышает предложение. Это касается и автомобильных шин: не только легковых, а всех типов, как и индустриальных», — сказал Номикосов.
Он также сообщил, что причиной удорожания шин является и другой фактор. Как оказалось, с 2015 года сложилась тенденция, из-за которой американские или европейские шины в Казахстане можно было купить дешевле, нежели если это сделать в США или Европе: их стоимость не выросла в тенге настолько же, насколько снизился курс тенге. Основные мировые игроки, понимая, что доходы людей не удвоились в местной валюте, отгружали шины в страны Таможенного союза по более низкой цене, чем на другие рынки.
«Предприятия в нынешней ситуации продают шины туда, где смогут реализовать дороже. А Казахстан в этот список не входит, потому что последние пять-шесть лет у нас американские или европейские колеса продаются дешевле, чем на родине. И когда руководство компании-производителя принимает решение, выбор падает на те рынки, где можно получить наибольшую прибыль. Мы в этот список не входим», — добавил специалист.
Кроме того, Номикосов отмечает повышение цен на материалы, из которых делается автомобильная шина. В первую очередь это нефть. Также подорожали тарифы на перевозки товаров.
«Раньше доставку можно было осуществить фурами, но сейчас этот канал поставки вообще не работает. Так как сильно подорожали доставки через море, большие потоки пошли по земле, то есть контейнерные перевозки через железные дороги. Из-за этого стоимость такого вида поставок выросла с 2800-3000 до 11 000-12 000 долларов. Это тарифы доставок за один контейнер из Китая в Казахстан», — подчеркнул эксперт.
По его словам, в Казахстане цены на брендовые шины повысились на 15 процентов, а на обычные — на 30 процентов.
«Чем дешевле шины, тем больше в их стоимости занимает доля транспорта и сырья. К примеру, шины фирмы Matador подорожали на 30 процентов, а шины Michelin — на 15 процентов», — поделился он.
По словам Номикосова, в этом году его компания недополучила от производителей порядка 30 процентов зимних автомобильных шин. В этой связи в Казахстане у всех продавцов наблюдается дефицит этого вида товара.
«Сейчас дилеры и российских, и китайских брендов недополучили свой объем зимних шин. И по всем направлениям наблюдается дефицит до 30 процентов от объема. Поэтому я советую водителям сразу покупать шины, если они нашли их. Не нужно долго думать. Потому что в этом году шин на всех желающих хватит. Просто люди об этом пока не знают, все тянут до последнего. Но кто будет долго думать, тот просто не сможет нигде их найти, ни по низкой цене, ни по высокой. И придется ждать следующего года. Потому что все заказы делаются за полгода вперед: на эту зиму мы заказывали товар еще в апреле-месяце. А сейчас шинные заводы производят уже летнюю резину.
Советую людям, чтобы они не тянули с покупкой шин до первого снега, когда все одновременно за ними побегут. Нужно покупать их заранее уже сейчас. Потому что кому-то обязательно не хватит, и не хватит очень много. И нигде эти резины невозможно будет найти, так как все продавцы недополучили треть своего объема товара», — посоветовал он.
Специалист добавил, что в Казахстане спрос на резиновые колеса остается примерно на одном уровне.
«Потому что этот спрос напрямую зависит от количества автомобилей в стране. А их число у нас принципиально не меняется. К примеру, если завезут в год 60 тысяч новых автомобилей, то какая-та часть старых машин ведь выходит из строя. В основном новые зимние шины поставляются для новых авто, потому что они завозятся в Казахстан, как правило, на летних шинах. Плюс еще люди изнашивают какую-то часть ранее приобретенных зимних шин. Однако в целом спрос в стране так сильно не меняется», — подытожил Юрий Номикосов.
Шокан Алхабаев
