Как будет обеспечиваться сохранность автодорог Казахстана
В Министерстве индустрии и инфраструктурного развития рассказали, какие поправки в действующее законодательство позволят обеспечить сохранность автодорог страны, передает корреспондент zakon.kz.
Поправки по вопросам транспорта внесены на рассмотрение Мажилиса. Представил документ первый заместитель министра индустрии и инфраструктурного развития Берик Камалиев.
— Высокая интенсивность автомобильных перевозок требует принятия кардинальных мер по недопущению преждевременного разрушения дорожного полотна. Для этого в рамках программы «Нұрлы жол» на 2020-2025 гг на дорогах республиканского значения мы планируем установить «Автоматизированные станции измерения весовых и габаритных параметров транспортных средств». Представленным законопроектом предусматриваются нормы, определяющие порядок установки и функционирования станций измерения. При этом, станции будут работать по принципу «Сергек» без участия инспекторов. То есть без человеческого фактора. Реализация предлагаемых мер позволит обеспечить сохранность автодорог. А также увеличить поступления в бюджет за проезд тяжеловесных автотранспортных средств. Кстати, это такой расчет предварительный, 1,5 млрд тенге ежегодно. Исключить человеческий фактор при проведении транспортного контроля на автодорогах, – сказал он.
Предлагаемые нормы позволят Казахстану предъявить требования о возмещении расходов по подъему затонувшего судна напрямую страховой компании.
— В настоящее время в территориальных водах Казахстана находятся остатки 10 затонувших судов. В том числе иранского сухогруза Tiba, который затонул в 2015 году. И российского судна «Аракс», который затонул в 2016 году, – пояснил вице-министр.
Ряд поправок направляется на повышение безопасности движения на железнодорожном и водном транспорте. В частности, в рамках законопроекта предлагается передать в компетенцию уполномоченного органа расследование событий, повлекших сход или столкновение подвижного состава пассажирских поездов.
Также предлагается включить в компетенцию уполномоченного органа расследование аварийных случаев с судами, плавающими под государственным флагом Республики Казахстан на территориальных водах Каспийского моря.
В сфере гражданской авиации предлагается введение нормы по регулированию процесса использования беспилотных летательных аппаратов. А именно внедрение процедуры сертификации, установление требований к дистанционной идентификации и определение зон для их использования. Также, вводятся понятия «беспилотная авиационная система» и «беспилотное воздушное судно».
Кроме этого определяется порядок проведения противообледенительной защиты воздушного судна на земле. Такую поправку ввели после авиакатастрофы самолета компании Bek Air.
