Что мешает качественно очищать дороги в Костанайской области

Выезд на республиканские трассы показал: нужно либо добавлять технику и людей, либо менять тактику работы. Впрочем, и дороги местного значения не лучше, пишет Qostanay.TV со ссылкой на издание Костанайские новости.

Стекло

Второй в этом году выезд со­трудников облфилиала Цент­ра качества дорожных активов (НЦКДА) показал: ситуация на многих участках по-прежнему сложная. Например, в сторо­ну Федоровки в начале января дорога была практически пол­ностью покрыта коркой льда. За месяц ее почти разбили. Но в сторону Сарыколя «заморо­женных» участков до сих пор много.

По словам главного инжене­ра облфилиала «Казахавтодор» Нургали Махмутова, для очист­ки наледи используют такую схему: рассыпают пескосоля­ную смесь, ждут, пока подтает лед, и счищают образующуюся массу грейдером. Но перепады температуры и ветра снижа­ют эффективность метода. Во-первых, песок с солью с дороги часто сдувает. Во-вторых, при очистке дороги от наледи ма­шина идет со скоростью около 10 километров в час, а значит, масса успевает вновь замерз­нуть. В-третьих, грейдерами не всегда можно убрать слой при­липшего к проезжей части льда.

Один за всех

– Грейдер не может ехать по центру дороги, потому что были случаи, когда техника царапала проезжающие авто, – отметил Махмутов. – Не можем счищать наледь и там, где есть колея. Не нарезать же нам ножи под нее?

Специалисты компании «Ка­захавтодор» и Центра качества дорожных активов отмечают, что в борьбе с наледью грейде­ры наиболее эффективны. Но их недостаточно.

Возьмем участок Костанай­ского дорожно-эксплуатаци­онного пункта (ДЭП). После каждого бурана его сотрудни­ки должны очистить опреде­ленный километраж дороги в сторону Рудного, Федоровки (до села Озерного), Сарыколя, Боровского, а также кольцо во­круг Костаная. Чтобы работа была эффективной, очищать снег с дороги нужно в первые часы после его выпадения. Это позволяет избежать образова­ния накатов. С наледью то же самое. Но на пять направлений у Костанайского ДЭП лишь два своих грейдера и еще один арендованный.

На обслуживание почти 1500 километров республиканских трасс на территории Костанай­ской области требуется от 90 до 150 единиц техники. Есть толь­ко 78, еще 15 различных машин арендуют. О своевременной очистке при таком раскладе го­ворить сложно.

Наверно, еще и поэтому на до­роги республиканского значе­ния этой зимой уже высыпали 700 тонн соли в попытке спра­виться с гололедицей. Долю со­держания соли в смеси увели­чили с 30% до 50%. Костанай заказал еще более 1000 тонн соли. Надеются, что хватит до конца зимы.

Очищать трассы вручную не вариант. Нет ни денег, ни людей. Местные кулибины разработа­ли специальные ножи, которые словно счесывают наледь, но они стираются очень быстро. 70 километров от Сарыколя в сторону Зуевки прошлись эти­ми приспособлениями. За четы­ре дня выбросили восемь ком­плектов ножей. Каждый стоит около 150 тысяч тенге.

Найдите отличие: дорога на Сарыколь (после поворота на Щербаковку), дорога на Курган (российская сторона)

Так и будем вздыхать: либо дорого и чисто, либо относи­тельно дешево и никак? А води­тели пока пусть рискуют жиз­нью? К слову, корреспонденты издания недавно были в России. Пересекаешь границу в сторо­ну Кургана – даже разметка на трассе.

Фото автора, Константина ВИШНИЧЕНКО и Инны ШТЫКЕЛЬМАЙЕР