Как трудятся женщины-дорожники в Восточном Казахстане
Дорога под женским присмотром. Восточный Казахстан – единственный регион в стране, где в этой сфере на самых ответственных участках наравне с мужчинами трудятся и представительницы прекрасной половины человечества. Они не только возглавляют крупные дорожные предприятия, проводят испытания применяемых стройматериалов, но и спасают людей из заносов, рассказывает корреспондент «Хабар 24».
Женщина-легенда! Именно так называют дорожники свою коллегу Гульдарай Мухамадиеву. 43 года в строю, водит любую технику! Проложила больше 7 тысяч километров асфальта! Хватит от её родного Кокпекты до Москвы и обратно! А количество спасенных ею людей на трассах давно перевалило за десятки тысяч!
Гульдарай Мухамадиева, начальник дорожно-эксплуатационного участка №29:
— Ежедневно если брать, человек по 10, это точно! Бывает, больше, бывает, до 100 доходит. Даже некоторых, допустим, в 2015 году, мы с 25 декабря до 16 января весь этот промежуток ежедневно по 2 раза в день увозили людей за 60 километров. Это колонна из 500, из 400 машин.
Причем, речь идет о самом опасном и постоянно переметаемом участке дорог в области – перевале Байбура. Даже техника в метель там не справляется. И тогда в дело вступает Гульдарай апай.
Её труд – это ежедневный подвиг, восхищаются коллеги.
Айдын Ескенов, заместитель директора ВКО филиала нацкомпании «Казавтожол»:
— Когда у нас метёт, дороги нет, когда видимости нет из-за бурана снежного, когда техника не может ориентир поймать, тогда, действительно, Гульдарай Закарьяновна идёт впереди техники, спецтехники. И направление показывает!
И только дома она может расслабиться, с детьми и внуками. Её землячка Гульназ Нургалиева тоже наравне с семейным бытом, ведет и крупное дорожное дело. В её подчинении – около 40 мужчин. И собственное производство щебня и асфальта. Гульназ уверена, чтобы качество соответствовало всем параметрам, она сама должна разбираться в каждом процессе. Но ей, потомственному дорожнику уже в третьем поколении, к такому не привыкать.
Гульназ Нургалиева, директор дорожного предприятия:
— Во-первых, это надо быть производственником. Понимать это всё. И, конечно, с утра до вечера находиться и следить за этим всем. Сломалось – быстро найти, хоть из Китая, хоть из России, ты должен это быстро привезти. Ну и как, мы же дорожники. Говорят же, дорожники – это нация. Мы все друг другу помогаем.
Айнур Кенесханова подтверждает, среди дорожников – своя солидарность.
Но это не мешает ей строго проверять каждый метр строящихся дорог в области. Айнур заведует лабораторией Национального центра качества дорожных активов. И тот же щебень, или асфальт, прежде чем застыть на трассах, проходят через ее руки.
Айнур Кенесханова, заведующая лабораторией ВКО филиала Национального центра качества дорожных активов:
— Мы, с одной стороны, как геологи, да. Каменные материалы, у них самый первый необходимый параметр – на дробимость и истираемость. В основном, подходят на дорогу, используются интрузивные породы.
От этого зависит качество будущих дорог. Но не менее важен и человеческий фактор. На самом деле, в этой отрасли – множество специальностей. И немало женщин. Но эксперты подтверждают — только на востоке страны представительницы прекрасного пола выбирают самые трудные и ответственные участки. И становятся легендами!
